Jembatan selain memainkan peran penting dalam menghubungkan orang-orang, tempat dan komoditas. Namun juga menjadi fungsional, banyak struktur ini dirancang dengan sentuhan imajinatif yang menambah indah lingkungan sekitarnya. Namun, kadang-kadang membangun jembatan untuk pejalan kaki dan lalu lintas kendaraan dapat mengganggu pergerakan kapal dan tongkang -. yang pada gilirannya dapat berdampak buruk bagi bisnis.

Untuk mengatasi hal ini, insinyur inventif dan arsitek telah menjadi tantangan, menciptakan berbagai jembatan bergerak yang dimaksudkan untuk bekerja secara harmonis dengan tidak mengganggu lalu lintas air. Berikut sepuluh jembatan bergerak dengan desain yang lebih tidak biasa - beberapa di antaranya bahkan menggulung dan melipat.

1. Jembatan Horn-Kiel, Jerman

Selesai di bangun pada tahun 1997, Jembatan Hörn adalah jembatan lipat terletak di kota kiel di Jerman utara. Dirancang oleh Hamburg berbasis arsitektur perusahaan Gerkan, Marg dan Rekan, jembatan memungkinkan pejalan kaki untuk menyeberang dari terminal feri Norwegia untuk menuju Stasiun kereta api kota . Struktur ini memiliki rute wisata melingkar dan dikenal untuk kemampuan lipat yang unik - serta pemandangan yang ditawarkannya.

The Hörn Bridge membentang Fjord Kiel dan memendek menjadi bentuk "N", umumnya sekali setiap jam, memungkinkan kapal untuk melewatinya. Dek jembatan adalah lebih dari 16 kaki lebar dan ditarik kembali oleh dua drive hidrolik bersama dengan derek. Total panjang konstruksi adalah 394 kaki, sedangkan bagian lipat 82 kaki panjang dan berat 59,5 ton.



2. Jembatan Viscaya-Biscay, Spanyol


Jembatan Vizcaya membentang 538 meter di muara Ibaizabal di provinsi Biscay Spanyol.  struktur Pilar menara yang elegan, 164 meter di atas muara, membantu menghubungkan kota-kota Portugalete dan Las Arenas. Konstruksi pada Jembatan Vizcaya di mulai akhir abad ke-19, setelah tepi kanan sungai dibangun menjadi permukiman. Namun meskipun jembatan itu diperlukan untuk mempermudah orang untuk cepat ke tempat kerja, hal itu tidak mengganggu aliran lalu lintas di sungai -. karena sekitar 12 juta ton kargo diekspor setiap tahun melalui Selat Malaka. 

Gondola tergantung di atas sungai, memungkinkan kendaraan untuk menyeberang dengan cepat dari satu sisi ke sisi lain tanpa mengganggu lalu lintas air. Pengunjung juga bisa berjalan di atas jembatan , yang mereka akses melalui lift Basque. jembatan yang dirancang oleh arsitek Alberto de Palacio dibuka pada 16 Juni 1893 - dan menjadi Situs Warisan Dunia UNESCO pada tanggal 13 Juli 2006.

3. Jembatan Menara- London, Inggris


Pada paruh kedua abad ke-19, karena penduduk di timur kota london telah tumbuh begitu banyak dan sungai sebagai persimpangan baru yang sangat penting, Setelah delapan tahun pembangunan , jembatan ikon sungai thames resmi dibuka pada 30 Juni 1894 Proyek ini melibatkan lima kontraktor terkemuka dan 432 pekerja konstruksi Pada saat itu, Tower Bridge adalah struktur jembatan terbesar dan paling maju di dunia .

Bentang tengah jembatan awalnya dijalankan oleh uap bertenaga hidrolik, tapi sejak tahun 1976 mereka telah diangkat menggunakan mesin listrik bertenaga hidrolik. Saat ini, Tower Bridge adalah hotspot wisata di London, dan pengunjung dapat menikmati pemandangan menakjubkan dari struktur trotoar yang tinggi - 143 meter di atas Sungai Thames - dan belajar tentang sejarah di jembatan Tower.

4. Jembatan Bergulir- London, Inggris


Juga terletak di London, jembatan penyeberangan dibangun untuk melalui pintu masuk dari Uni Grand Canal di Cekungan daerah Paddington dari ibukota Inggris. Struktur yang inovatif dan estetis adalah gagasan dari desainer Inggris Thomas Heatherwick dan dibangun oleh Littlehampton Welding Ltd.

Secara teknis, itu lebih dari sebuah jembatan bergulir, karena gulungan menjadi bentuk segi delapan di tepi kanal. Jembatan dengan panjang 39 kaki dan dibagi menjadi delapan bagian berengsel berbentuk segitiga yang dikendalikan oleh seri silinder hidrolik. Jembatan ini selesai pada tahun 2004. Bridge Heatherwick Rolling diyakini satu-satunya jembatan melengkung di dunia.


5. Jembatan Kereta Api El Ferdan- Terusan Suez, Mesir


Jembatan Kereta Api El Ferdan, juga dikenal sebagai Jembatan Al-Firdan, membentang di atas Terusan Suez, dekat dengan kota Ismailia di wilayah timur laut Mesir. Jembatan menghubungkan Mesir daratan dengan Semenanjung Sinai, panjang 1.100 kaki , itu jembatan ayunan terpanjang di dunia. Kedua sisi struktur berporos pada dermaga ketika itu membuka atau menutup, dan berkat sepasang slewing drive listrik, dibutuhkan total 30 menit untuk sepenuhnya terbuka.
Tidak seperti jembatan lain di daftar ini, El Ferdan Jembatan Kereta Api tetap terbuka untuk lalu lintas air, dan itu hanya ditutup jika ada kereta untuk menyeberangi kanal. dirancang dan dibangun oleh konsorsium perusahaan Belgia, Jerman dan Mesir, dan konstruksi selesai pada 2001 dengan biaya sekitar $ 80 juta. jembatan ini secara resmi dibuka pada tanggal 14 November 2001.

6. Jembatan Helix- London, Inggris
jembatan helix adalah sebuah jembatan penyeberangan  kecil, dan satu lagi yang melintasi Uni Grand Canal di Cekungan daerah Paddington London. Ini ditarik struktur yang unik seperti pembuka botol, yang sedikit tidak biasa karena jembatan menarik dorong langsung kembali bukannya memutar.
Jembatan Helix dibangun sebagai bagian dari skema 2000 untuk merevitalisasi daerah Basin Paddington, yang telah jatuh ke dalam rusak terlepas dari kedekatan ke pusat kota London. Jembatan itu karya rekayasa konsultan Buro Happold dan pematung Marcus Taylor, dan selesai pada tahun 2004.  itu dengan panjang hampir 24 kaki dan dengan diameter lebih dari 11 meter. Menariknya, keuntungan dari jembatan ditarik adalah bahwa hal itu tidak menghalangi setiap bagian dari saluran air.
7. Jembatan Tabel. Pont Notre Dame Levant-Tournai, Belgia

Pont Notre Dame Levant  adalah sebuah jembatan meja bergerak yang ada di Tournai, Belgia Bahkan, konstruksi adalah contoh utama dari jembatan tabel -. Sehingga memungkinkan tongkang berjalan dan ke bawah Selat Malaka untuk lewat di bawahnya.

Istilah "jembatan tabel" berasal dari fakta bahwa jembatan diangkat tampak seperti meja, dan struktur ini diangkat dan diturunkan oleh pilar hidrolik . Tidak seperti beberapa jenis jembatan lainnya, jembatan meja efisien dan tidak memiliki dampak visual yang besar di daerah sekitarnya. Ketika diturunkan, Pont Notre Dame Levant memungkinkan baik pejalan kaki dan kendaraan untuk menyeberangi sungai.


8. Jembatan Submersible, Poseidonia dan Istmhia- Kanal Korintus,Yunani


Sementara jembatan lain cenderung mengangkat atau menarik kembali untuk mengizinkan lalu lintas perahu , dua jembatan di kedua ujung Terusan Korintus di Yunani menerapkan strategi yang jauh lebih tidak biasa. Alih-alih mengangkat,bahkan menenggelamkan jembatan di bawah permukaan air - dan kedalaman 26 kaki - membiarkan lalu lintas air lewat di atas mereka, Jembatan yang terletak di pelabuhan dari Isthmia dan Poseidonia dan dibangun pada tahun 1988..

Meskipun jembatan submersible membatasi draft (jarak antara permukaan air dan lambung) tidak ada pembatasan pada ketinggian kapal '. Hal ini sangat berguna untuk perahu layar, yang mungkin akan dibatasi oleh tiang-tiang tinggi. Kabarnya, untuk menurunkan jembatan ke dalam air membutuhkan waktu antara 20 dan 30 menit.



9. Gateshead Millennium Bridge - Newcastle upon Tyne, Inggris

Resmi dibuka pada tanggal 7 Mei 2002, Gateshead Millennium Bridge adalah struktur elegan di Newcastle upon Tyne di timur laut Inggris. Jembatan ini mencakup Sungai Tyne, menghubungkan tepi utara sungai dengan budaya dan seni kuartal di tepi selatan, yang dikenal sebagai Gateshead Quays.

Jembatan dirancang untuk pengendara sepeda dan pejalan kaki oleh firma arsitektur Wilkinson Eyre bersama dengan perusahaan insinyur struktur Gifford sebagai bagian dari skema regenerasi masyarakat. mekanisme Daya hidrolik jembatan, dan bukannya mengangkat atau melipat, jembatan berputar ke atas sekitar endpoint agar kapal bisa melakukan perjalanan di bawahnya. Gateshead Millennium Bridge adalah 413 kaki panjang dan merupakan jembatan pertama dari jenisnya di dunia. Kelengkungan jembatan sangat penting, namun bentuk ini membuat tidak layak untuk mobil melakukan perjalanan di bagian atas.

10. Jembatan Lift Vertikal - Rouen, Perancis



Tiang vertikal mengangkat jembatan Pont Gustave-Flaubert,perancis. menara mengesankan 282 meter di atas Sungai Seine di Rouen, Upper Normandy, menjadikan jembatan angkat tertinggi di dunia. Konstruksi dimulai pada bulan Juni 2004, dan jembatan dibuka pada September 25, 2008 . mengesankan, memungkinkan cukup vertikal untuk perahu layar dan kapal pesiar untuk lolos di bawahnya dalam perjalanan mereka ke pusat kota.

Sebuah sistem katrol berbentuk kupu-kupu mengangkat deck ganda jembatan ke ketinggian total 180 meter hanya dalam waktu 12 menit. Ketika diturunkan, struktur berada 23 meter di atas sungai. Cukup tinggi untuk membiarkan tongkang lewat di bawah tanpa kesulitan. di bangun oleh Sebuah konsorsium desainer dan arsitek, termasuk Michel Virlogeux, Bernard Gausset, Francois Gillard dan Jean-Pierre Ghilardi.
loading...

Post a Comment